Las motocicletas de la policía de Ruifeng utilizan sistemas de suspensión avanzados y diseños de mecanismos de dirección para garantizar la conducción estable y el control flexible en varias condiciones de carretera complejas. Esto permite a la policía mantener el establo del vehículo y mejorar la seguridad al conducir a altas velocidades o evitar la emergencia.
Las motocicletas policiales están equipadas con sistemas eficientes de frenado delantero y trasero, y algunos modelos también están equipados con sistemas de frenado antibloqueo ABS para garantizar la seguridad durante el frenado de emergencia. Al mismo tiempo, el cuerpo puede estar equipado con guardias u otros dispositivos de protección, así como equipos de protección proporcionados a la policía montada, como cascos, ropa de montar, rodillas, almohadillas de codo, etc., que mejoran aún más la seguridad de la policía montada.
Las motocicletas policiales generalmente están equipadas con equipos de aplicación de la ley, como luces intermitentes y sirenas agudas, lo que claramente puede enviar señales de advertencia a los vehículos y peatones circundantes al realizar tareas. Estos equipos no solo mejoran la eficiencia del trabajo policial, sino que también mejoran la disuasión de la policía.
Las motocicletas policiales satisfacen las diversas necesidades del trabajo policial con su excelente rendimiento y configuración personalizada. No solo mejora la eficiencia del trabajo policial, sino que también mejora la disuasión y la seguridad de la policía. Con el desarrollo continuo de la ciencia y la tecnología, las motocicletas policiales serán más inteligentes y profesionales, brindando un apoyo más poderoso para mantener el orden social y garantizar la seguridad pública.
Modelo: JL150-6F
| Longitud total (mm): |
2060x780x1060 mm |
| Distancia entre ejes (mm): |
1260 mm |
| Aparte del suelo (mm): |
130 mm |
| Peso seco (kg) |
105 kg |
| Max. Misa de carga (kg): |
150 kg |
| Max. Velocidad (km/h): |
90 km/h |
| Neumático: |
Frente: 2.75-18 trasero: 3.00-18 |
| Modo de conducción: |
Por cadena |
| Modo de freno: |
Frente: Tambor/disco trasero: tambor |
| Modo de funcionamiento del freno: |
Frente: Trasero a mano: a pie |
| Tipo de motor: |
1 cilindro de cuatro golpes |
| Tipo de cilindro: |
Tipo vertical |
| Desplazamiento del pistón: |
149.5cc |
| Relación de compresión: |
9.5: 1 |
| Max. Torque (N.M/RPM): |
8.8/6000 (N.M/RPM) |
| Lubricación: |
Compresa y compresión de tipo combinado |
| Max. Potencia de salida (kW/rpm): |
7.2/8000 (kW/rpm) |
| Encendido: |
C.D.I |
| Sistema iniciado: |
Arrancador eléctrico/arrancador de patada |
| Enfriamiento del motor: |
Enfriamiento del aire forzado |
| Transmisión: |
Cambio de equipo internacional |
| Embrague: |
Manual, húmedo, multidisco |
| Batería: |
12V-6.5AH |
| Capacidad de combustible: |
8.4L |
| Consumo promedio: |
2.5L/100 km |
| Tamaño de envío: |
(Rueda delantera, manillar y palo de cambio derribado) |
| Tamaño de embalaje (LXWXH) (mm): |
1580 x 470 x 850 mm |
| Peso: Peso neto: 105 kgs |
Peso bruto: 135 kgs |
| 20’fcl: |
36 unidades |
| 40’fcl: |
72 unidades |
| 40’HQ: |
72 unidades |
DIRECCIÓN
Lishan, Ditang Industry, Yuyao, Ningbo Zhejiang Province, China
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